Bestand
Die bestehende Donaubrücke ist Teil der ÖBB sowie der Mühlkreisbahn und wurde in den Jahren 1899 bis 1900 errichtet. In den Jahren 1981 und 1982 fanden Sanierungsarbeiten statt, wobei unter anderem eine Betonfahrbahnplatte eingebaut wurde. Neben den Garnituren der ÖBB werden auch der Individualverkehr, Busse der Linzer Linien und Fußgänger:innen- und Fahrradfahrer:innenverkehr über die Brücke geführt. Sowohl der Abstand der Pfeiler von ca. 80m als auch die vorhandene Durchfahrtshöhe entsprechen nicht mehr den heutiogen Vorschriften und Vorgaben.

Grünraum
Der Ort wird definiert durch wundervolle weite Ausblicke sowie von den beiden von von einander durch die Donau getrennten Grünbereichen. Mit unserem Entwurf möchten wir diese beiden Grünbereichen miteinander verbinden und ergänzen.
Bei dem Überschreiten der jetzigen Brücke erhält man wundervolle Ausblicke kann sie jedoch nicht wirklich genießen da es eng und laut ist. Mit der Ergänzung des Grünbereichs über die Donau wird es den Bewohner:innen und Besucher:innen von Linz ermöglicht diese Seite der Stadt von einem Naherholungsbereich aus wahrzunehmen und zu genießen.

Programm
Neben dem Individualverkehr, öffentlichen Buslinien, sowie Fußgänger:innen und Radfahrer:innenverkehr auf beiden Seiten soll auch die neu geplante Straßenbahnlinie Linz Linie zweigleisig über die neue Brücke geführt werden. Zukünftig sollen die Gleisanlagen der Linzer Linien auch von Garnituren der RegioTram genutzt werden. Die beidseitigen Anschlussbereiche werden ebenfalls umgebaut, wobei am nordseitigen Ufer (Urfahr) wegen der nunmehr breiteren Brücke und der neu anzubindenen Straßenbahn lediglich Umbaumaßnahmen des Straßenraumes erforderlich sind. An der Südseite ist eine grundlegende Änderung der Trassierung der Straße vorgesehen da die derzeitige Straßentrasse für die Straßenbahn genutzt werden soll. Die Straße soll zukünftig in gerader Linie unter Mitnutzung der ÖBB-Trasse zur unteren Donaulände / Hafenstraße geführt werden.

Abstand zum Kraftverkehr
Die Abstände zwischen den einzelnen Röhren nehmen zur Mitte zu und zu den Enden hin ab um die vergebenen städtebaulichen Anschlusspunkte bedienen zu können. Dies verringert einerseits die Lärmbelästigung für die Fußgänger:innen und Fahrradfahrer:innen, andrerseits ermöglicht es den Nutzer:innen spannende neue Perspektiven. Durch diese einfache Bewegung verliehen wir dem Grundriss eine ausdrucksstarke, augenförmige Form.

Aufenthaltsqualität
Die zur Stadt zeigende (Fahrrad / Fußgänger:innen) Röhre wird zur Mitte der Brücke hin weiter und ermöglicht so mehr als einfach nur eine Schnellverbindung zu sein. So können die beiden Grünbereiche über die Brücke hinweg miteinander verbunde werden. Der zusätzlich gewonnenen Platz wird genutzt um eine Bepflanzung sowie Aufenthaltsbereich auf der Brücke zu schaffen, welche einen beeindruckenden Blick über Linz freigeben. Diese Grüne Röhre wird durch ein sich weitendes Stadtmöbel zoniert. In ihm wird die Bepflanzung für die Brücke integriert.

Aktivierung
Bei dem Entwurf der Brücke war es uns wichtig den Anforderungen der einzelnen Nutzer:innen gerecht zu werden. Dies lässt sich klar in der Geometrie der Materialität sowie der Ausführung ablesen. Am Ende fügen sich jedoch die einzelnen Bestandteile zu einem einheitlich vollendeten Design zusammen. So ist es uns gelungen ein schlichtes und elegantes Design zu entwickeln welches den Ort respektiert und sich gut in die Umgebung einfügt ohne zu aufdringlich zu sein. Die Unterteilung der Brücke in vier Röhren hat im Bauablauf große Vorteile da so die Brücke in Phasen gebaut und in Betrieb genommen werden kann währen die alte Brücke noch abgerissen wird.